Ficha técnica del tercer buggy o CAR CROSS III

FICHA TÉCNICA CAR III

COSTES DE MATERIAL 4000 € aprox
MANO DE OBRA entre 170-200 Horas
HORAS DE DISEÑO entre 50-70 Horas

MOTOR

Kawasaki ZZR 600 c.c.
95 Cv
12500 r.p.m.
Año 92

CHASIS

Multitubular curvado en frio con tubo de diametro 40 x 2 de espesor.
Con 75 kg de peso aprox.
Cumpliendo normativa de la federación española de automovilismo para su uso en competición.
El arco central esta hecho en 1 sola peiza soldada en un solo punto .
El arco delantero esta construido con 1 pieza abierta por abajo soldada a la base.

SUSPENSIÓN

a las cuatro ruedas independiente con sistema de doble trapecio superpuesto con regulación de los ángulos de caida, convergencia, avance y 3 alturas respecto al chasis en los trapecios superiores.

DELANTERA:

Muelle + amortiguador ollé regulables en 4 vías: compresión del muelle, extensión, compresión de alta velocidad y compresión de baja velocidad, diseñados y montados en ollé amortidors por cesni.

Bujes y manguetas de duraluminio, de diseño y fabricación propia.

TRASERA:

Muelle + amortiguador ollé regulables en 4 vías: compresión del muelle, en extensión, compresión de alta velocidad y compresión de baja velocidad, diseñados y fabricados en ollé amortidors por cesni

DIRECCIÓN

Giro de tope a tope con una vuelta de volante.

Caja de dirección de fabricación propia, con una cremallera de módulo 2 y un piñon de 50 dientes, unas platinas de acero cortadas con láser y coginetes de Ø12x37x12 y soportes de cojinete macanizados y soldados a la platinas base.

Modificación de efecto ackerman cambiando a barra de la rotula de dirección en otra posición.

La dirección va muy suave debido al poco peso del morro

TRANSMISIÓN

Canvio de 6 velocidades de la moto

Transmisión secundaria por cadena a grupo sin diferencial

Relacion de canvio obtenida mediante excel:
Lleva piñon de 13 dientes

El soporte del eje está hecho con barra mecanizada y el eje es de 30
El eje por un lado va soldado a un soporte de fijación del palier obtenido mediante mecanización y a esto va fijada una hommocinética de golf lado canvio, la otra homo cinética es de seat panda la cual se une con el estriado al buje de seat panda.
La disatnacia entre las dos homocineticas se consigue una vez montados los trapecios al chasis, mangueta y buje, se fijan las homos a cada lado respectivamente y entre ellas con algun soporte y se hace girar la transmisión en todo el recorrido de suspensión si que se puedan forzar las homos

RUEDAS

Llantas delanteras 10x5 pulgadas.
Llantas traseras 10x8 pulgadas.

FRENOS

circuitos delantero y trasero independientes.

realizados con latiguillos metálicos, actuando el doble pedal sobre un repartidor de frenada, que permite regular el frenado con más potencia en uno que en otro tren, delantero o trasero a voluntad del piloto.
En cuanto a los frenos, están confiados a dos discos delanteros, ubicados en el interior de la llanta, lo que les confiere una gran protección, accionados por unas pinzas de origen moto, de doble pistón. En la parte posterior se halla un sólo disco anclado al eje, con pinzas iguales a las del tren delantero, pero actuando dos sobre el mismo disco.

HABITÁCULO

Backet sparco fijado el maximo atás posible para que el centro de gravedad de la máxima tracción posible
Volante esparco
Pedalera regulable
La palanca de cambio se encuentra situada en el lado derecho, muy cercana al volante, gracias a un sistema de palancas, teniendo el movimiento solo hacia delante y detrás, secuencialmente, ya que el cambio es el original del motor de origen de la moto.
A nivel de accesorios, nos encontramos en el panel central con un cuenta revoluciones, un marcador de temperatura, avisador de punto muerto, presión de aceite

DIMENSIONES

Largo 2600 mm
Ancho 1600 mm
Alto 1300mm
Peso 300 kg aprox

Ultima edición por cesni el Lun Sep 22, 2008 4:52 pm; editado 1 vez

Registrado: 04 May 2008 Mensajes: 8 Ubicación: Fuente carreteros

cesni veo que no dejas el foro eso es bueno , si tiene mucho contenido sera intersante y lo visitara mucha peña

en hora buena y un saludo

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